独家外观 - 第一个AP4-SPOM TOYOTA YARIS

小纱线舱口却没有广为人意为人意为人,但下一代拉力赛车汽车的厂家支持的WRC机器的这一侧可能会改变。也许这个独家首先看澳大利亚的第一个AP4-SPEC TOYOTA Yaris将挑战这种感知。

Bates姓可能对澳大利亚Motorsport的兴趣感到兴趣,尤其是事情的反弹方。对于那些不熟悉的人来说,Bates家族拥有骄傲的建筑历史,驾驶澳大利亚最成功的集会汽车。哈利的父亲尼尔在20世纪80年代后期与丰田合作,占据了竞争,从那时起,Neal Bates Motorsport赢得了令人印象深刻的四个澳大利亚集会冠军和各种其他赞同,为他们的伟大工程工作。

长大的运动包围,并与他的强烈家庭遗产,哈利最终将自己踏入集会的场景。当被问到他如何结束车轮后,他开玩笑,很快就责怪他的爸爸。虽然年轻的贝茨只在竞争中驾驶了三年,但他已经通过赢得2015年的“未来的明星”奖励,从澳大利亚汽车运动(CAM)联合赢得了“未来的明星”奖。

哈利的第一场比赛汽车是一辆前轮驱动花冠。它可能并不像目前的项目一样竞争,但它很好地为他提供了很多巨大的第一手赛车。在很长时间之前,他发现自己更加大量参与这项运动和家庭的赛车业务,现在就像他的父亲和叔叔一样,哈利的生命围绕着赛车。

他的第二辆车,技术上是目前的汽车本周第一次击中污垢,是一家工厂支持的丰田正版零件S2000级花冠。这是从上一辆汽车的大量加大,去年他和联合司机John McCarthy将它推到澳大利亚集会锦标赛中的第三名。对这样的年轻司机来说非常令人印象深刻的壮举。

新的AP4-SPOM TOYOTA Yaris将进一步上升。虽然自然吸气的S2000规范的花冠仍然有竞争力,但它仍然是一个10岁的汽车,在赛马场发展领域的境界内部的时间内发生了很大的变化,Bates Motorsport的团队正在寻求利用新的构建。

 

第二章

下一个赛车手

这是澳大利亚Rallying更新的令人兴奋的时刻。哈利等新司机代表了这项运动的未来,他的新AP4丰田Yaris是一个令人难以置信的令人难以置信的,这是下一代汽车将提供这项运动的榜样。

那么现在你可能会问什么是ap4?好问题 - 我以为你永远不会问。 Group AP4是针对涡轮增压的四轮驱动汽车的国家和区域竞争开发的相对较新的集会类别。它基于FIA集团R5类别的原则,旨在创建类似的性能,以及Super 2000和N组(包括R4)类别的汽车。

AP4 Rally Car的概念是生产一种构建规范,可确保汽车可以从本地源组件本地制作,同时仍然保证初始构建,以及正在进行的运行和维护成本,保存在现实范围内。

简短版本:AP4规则汽车应更快,更安全,更便宜,而不是前几代。新课程的另一个好处是与世界拉力锦标赛的R5类别兼容,使驾驶员和汽车更容易过渡,他喜欢在国际舞台上竞争。事情正在塑造的方式,它看起来好像AP4是澳大利亚锦标赛的未来,也是亚太地区的未来。已经有许多AP4汽车的不同品牌和模型在塔斯曼海上争夺新西兰集会冠军。

 

第三章

建立梦想

现在很难相信,但这种微小的怪物开始生活是一个完全标准的纱线。当我向建筑物问尼尔时,他暂停了一秒钟,然后笑了。 “这是一种爱的劳动 - 和压力。”我假设这辆车在我第一次看到它时完全厂房,所以出色的是工程和制造的水平。更令人惊讶的是,建造雅里斯是一项兼职激情项目。

将这个曾经是一个疯狂的城市汽车进入澳大利亚有史以来已经看到的一个最疯狂的碎石喷洒的怪物是一段漫长而挑战的旅程,特别是因为它没有足够的资金被视为全职项目。整个团队专用了几小时的个人时间来完成构建。

正如您想象的那样,大量的时间被投入到这样的目的搭乘赛车的设计中。在思想期间,标准纱线完全剥去裸露的壳牌,但一旦计划最终确定,底盘工​​作很快就会进行。对于全轮驱动系统来说,隧道严重修改,以适应依赖下面。支柱塔也走在刀下,以使得最大的行进在新的悬架中。

燃料箱面积也严重修饰并用干燥的液体替换

该团队对底盘进行了一个额外的重大变化。使得一个非常前瞻性的决定将驾驶员位置交换到左侧。为什么改变?在欧洲方面的驾驶可能会在他的职业生涯中对年轻哈利有其优势。

下一阶段是为微小的纱线制作一个完整的卷筒,你可以从舱口盖视图中看到,安全至关重要。使用FAB工作完成,是时候在装配过程之前发送改进的底盘进行绘画。

如果您曾经安装过完全自定义的部分,则熟悉即使最小的变化也可能是潜在的复杂性,因为您可以在追逐流动效果时。所以想象第一次像这样建造一辆车。像它一样复杂,我相信看着这一切终于聚集在一起会非常令人满意。

丰田的高新扫描2ZZ-GE负责供电纱线。 DOHC 16阀VVTL-I发动机最初是1.8L,但由于已经将较小的1.6L(1,613cc)符合阶级法规的能力。如果您要注意,您将注意到上面的图像中缺少涡轮增压器和摄入量。在我们拍摄时,Bates Motorsport的一个制造商忙着焊接最终支架和歧管。

在这里插入涡轮增压。缺失的涡轮增压器和进气管确实有机会查看一些更细的细节,包括使用五轴CNC机器在内部制造的左侧发动机支架。

一旦安装,2ZZ-GE将由运行博世34mm限流板的GARRETT GT2860喂养,以符合规定。尽管如此,微小的1.6升发动机将产生最多300HP(224kW),扭矩为420nm,这对于仅为1230kg(2711磅)潮湿的汽车应该很多。

前面,定制PWR中间冷却器将尽力减少澳大利亚极其严酷的气候的空气温度。

MoteC M150发动机管理系统已安装在乘客Footphell中,展示汽车精度。它通过Motec C125彩色显示/数据记录器将重要信息转回哈利。

共同司机通过Monit G-200 GPS辅助集会计算机辅助。容易离开!中等权利!小心,嵴!也许!

雅里斯的下侧看起来同样令人印象深刻,我几乎感到遗憾的是,这将是用岩石和砾石吞噬的东西,谁知道谁。您不需要成为Motorsport工程师来欣赏清洁的制造工作和新的悬架武器将提供的潜在许可。

最大停止功率由两对300mmx30mm开槽盘和4-piston AP赛车载体提供。这是对的,相同的制动器已经安装在车辆的前部和后部。 Sadev液压手刹也适合。

检查装配的粗糙防护装置,以保护后卡钳从前轮胎中的高速岩石和其他碎屑的恒定阻挡。

随着Harry尝试征服粗糙的地形,将推动与澳大利亚MCA卷轴弹簧的独立麦克森支柱。线圈适合远程储层阻尼器,这将尽最大努力平滑乘坐,并在着陆重力脱落的集会跳跃时停止汽车触底。

在与制动器类似的情况下,悬架在后端尽可能地镜像。在通过特殊阶段导航时,汽车的平衡对驾驶员对驾驶员非常重要。

 

最后一章

准备滚动

当我们从工作台移除时,拼图的最终拼图,一套15×7英寸的超速线砾石轮辋。哇。如果它在看起来甚至是速度的一半,竞争有理由非常紧张。

只有时间才能告诉尼尔Bates Motorsport的极端AP4 Toyota Yaris是一个成功的澳大利亚集会冠军赛季的关键,而是由球队的高度成功过去,赛车和建造惊人的汽车,看起来很有希望。

知道这辆车是为了满足当地和国际法规的建造,他们知道哈里和他的雅里斯在何后可能会在(非常尘土飞扬的)道路上。我们不必等待很长时间才能找到包装的能力,因为我刚刚飞到南澳大利亚,以与哈利和团队一起备份,并被击落一个封闭的爆炸 - 道路特殊阶段为Lightforce Rally Sa设置。保持调整!

 

作者:Matthew Elningham

Instagram:Matthew_everingham.

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